Voyageers: Fyrbøter'n i Sultanens harem

Forord

Den 40 fots seilbåten Remar ble hjemmebygget i 1974 og ankom Tyrkia ca 10 år senere. den ble seilt i området noen år, men de siste 10-15, inntil 2008, sto den bare på land i Kusadasi sør i Tyrkia, nær Samos. Eieren har ikke helse til å ta henne hjem, så et varierende mannskap under kommando av en brutal Skipper tar henne en uvanlig rute -08 -09: Opp Egeerhavet, inn gjennom Dardanellene, over Marmarahavet til Istanbul. Gjennom Bosporus og over Svartehavet, opp Donau, forbi byer som Budapest og Wien, via mange sluser over på elven Mein og så til Rhinen. Dette er vener gjennom Europas hjerte, men det pumper klart øl, ikke blod. Her publiseres fruktene av vår forskning på Europas innvoller. Motivasjonen for denne reisen er å få en fin båt hjem, bidra til at en gammel mann lever lenger, og få nok et eventyr loggført

s/y REMAR

The boat is home built by owner Kjell in Norway over ten years from the 60ies, and finished about 1974. It has traditional lines and is a strong boat, built in Ferrocement, a fairly thin shell of concrete reinforced by a complex steel net. The materials are cheap, but it's a highly labour intensive method. The result is durable but heavy. A weight guesstimate for Remar is 15 tonnes. It has classic lines with teak decks, teak interiors and all the equipment imaginable, about 1980... The engine is a -73 model Sabb diesel of 22 hp and 400 kilos. A Turkish mechanic got lyric: The worlds best engine, ever! Swiss clockwork, tick-tick-tick! The rig is "masthead sloop" with rollers on both stays. Sails are the original.

Båten er hjemmebygget av eier Kjell over ti år fra 60tallet, og ble ferdig ca -74. Den har tradisjonelle linjer og er en solid båt, bygget i Ferrocement, et ganske tynt skall av betong som er armert med et komplekst nett av stål. Metoden gir lave materialkostnader, men svært mye arbeide. Resultatet blir solid, men tungt. Remar veier gjetningsvis 15 tonn. Linjene er klassiske med teak dekk, teak interiør og alt utstyr man kunne tenke seg, i ca 1980... Motoren er en en -73 modell Sabb diesel på 22hk og 400kg. En tyrkisk mekaniker som hjalp oss å få den igang, ble lyrisk: Verdens beste motor, noensinne! Sveitsisk urverk, tikk-tikk-tikk! Riggen er "masthead sloop" med ruller på begge stag. Seilene er de originale.

Stein is 48 years old, but has a life expectancy of 143 (according to the FaceBook test). As Erik (his father), he's from Drøbak, south of Oslo. He is a self tought and self declared universal genius, and thinks that beer is good. Like Erik, he's been everywhere, but not as many times. He has an unlimited (and completely uncontrollable) number of projects ongoing, but really just dreams about doing exactly what he does now, at any given moment. Stein came on this trip because he's a genuine sea hog, especially hog (but also sea), and because one of the guys Erik meets every 10 minutes, had a boat that should have been in Norway, but wasn't. Stein has followed Remar all the way from Kusadasi.

Stein er 48 år, men har en forventet levealder på 143 (ifølge testen på Facebook). Stein kommer i likhet med Erik (hans kjødelige opphav) fra Drøbak. Han er selvlært og selverklært universalgeni, og mener at øl er godt. Stein har i likhet med Erik vært overalt, men ikke like mange ganger. Han har til enhver tid et ubegrenset (og fullstendig uoversiktlig) antall jern i ilden, men drømmer egentlig bare om å gjøre akkurat det han gjør nå, til enhver tid. Stein ble med å seile fordi han er en vaskeekte sjøulk, med spesielt vekt på ulk (men også på sjø), og fordi en av dem Erik møter hvert 10. minutt hadde en båt som gjerne skulle vært i Norge, men som ikke var der. Stein har fulgt Remar fra Kusadasi.

Florin is 27 years old, and like Stein, a passionate multihull sailor. He's not afraid to run before he's learned to walk, so even though he's a fresh sailor, he started to build his own boat (a trampoline katamaran type Blade Formula 16). Florin is also an architect, but thinks there are already too many houses in Constanta (trees on the other hand, he likes very much). Florin joined the crew because he loves to sail, which he thinks he should do much more. Since he's Rumenian (and thus speaks Rumenian) and is (relatively) a local, he got the job as river pilot and interpreter, which may turn out handy, since the rest of the crew knows nothing of either. Florin followed Remar from Constanta to Calafat(?), and will be on the trip from Budapest to Norway.

Florin er 27 år og i likhet med Stein, lidenskapelig flerskrogsseiler. Han er ikke kjent for å være noen sinke, og har (til tross for at han akkurat har begynt å seile) startet å bygge sin egen båt (en trampolinekatamaran av typen Blade Formula 16). Florin er dessuten arkitekt, men synes allerede det er alt for mange hus i Constanta (trær derimot, liker han veldig godt). Florin mønstret på Remar fordi han elsker å seile, noe han synes han burde gjøre mye mer. Siden han er Rumener (og dermed snakker rumensk) og er (relativt) lokalkjent, har han fått jobben som elvelos og tolk, noe som kan være nyttig siden resten av mannskapet ikke kan et fnugg om noen av delene. Florin fulgte Remar fra Constanta til Calafat (?), og vil være med på turen fra Budapest til Norge.

Ole is 29 years old and soon finished studying. He'd like to continue, but can't bother. Originates from Hurum, south of Oslo, but currently lives in a bag the size of his brother. Ole is an idealist, but the ideals are dubious. He likes to be seen as a boheme, but in reality he's a lazy dick, and a neurotic perfectionist, deeply dissatisfied with his accomplishments, even though they are always top of class. He shares Stein's passionate relationship with beer, and came sailing because Stein fooled him into believing that would be all they would do (and because he has no shame). Ole has followed Remar from Kusadasi to Ruse in Bulgaria.

Ole er 28 år og snart ferdig med å studere. Han skulle gjerne fortsatt, men gidder ikke. Kommer egentlig fra Hurum, men bor for øyeblikket om bord i en bag på størrelse med bror sin. Ole er idealist, men idealene er høyst tvilsomme. Han liker å kalle seg livsnyter, men er i virkeligheten en giddalaus slask, og en nevrotisk perfeksjonist som er dypt misfornøyd med sine prestasjoner, selv om han alltid er best. Han deler for øvrig Steins lidenskapelige forhold til øl, og ble med å seile fordi Stein lurte ham til å tro at det var det skulle (og fordi han ikke eier ikke skam i livet). Ole har fulgt Remar fra Kusadasi til Ruse.

Erik is 72 years old and senior on board. He comes from Drøbak, south of Oslo, and is educated as teacher, although he really hasn't worked much as that. Now he's retired (from what is unclear) and enjoys happy days wherever it suits him (which is right where he is). Erik is as talkative as Stein (his son) which is no small accomplishment, and since this has lasted for 72 years, no more than 10 minutes ever passes between each time he meets someone he knows, no matter where he is in the world (and there he's been a number of times). Erik went sailing because one of those he meets every 10 minutes had a boat that should have been in Norway, but wasn't. Erik followed the preparations in Kusadasi, later boarded Remar in Calafat, Romania and stayed to Budapest.

Erik er 72 år og eldst om bord. Han kommer fra Drøbak og er utdannet lærer, selv om han i grunn ikke jobbet stort som det. Nå er han pensjonert (uvisst fra hva) og nyter herrens (det vil si ham selv) glade dager der det måtte passe ham (det vil si der han er). Gamle Erik er like skravlesjuk som Stein (hans kjødelige avkom), hvilket ikke sier så lite, og siden dette har pågått i 72 år, så går det aldri mer enn 10 minutter mellom hver gang han møter noen han kjenner, uansett hvor han er hen i verden (og der har han vært en god del ganger). Erik dro ut for å seile fordi en av dem han møter hvert 10. minutt hadde en båt som gjerne skulle vært i Norge, men som ikke var der. Erik fulgte klargjøringen av Remar i Kusadasi, mønstret senere på i Calafat, Romania og ble med til Budapest.

Silviu travelled with Remar from Budapest to Vienna. He is a mild and friendly man, but his son, River Pilot Florin, can make even him crack. As the least oceangoing of the present crew, Silviu wanted to be our Cook, and add to the menu by catching some Danube fish. Since the latter are cunning bastards, reality has been the oposite: The fish doesn’t feed us, but Silviu feeds the fish, and to prove his friendliness, he uses any opportunity to do this. Anyway he takes his task as Cook seriously, and spent countless hours trying to fix the cooker, (in between other fixing tasks with the Skipper) with no other result than getting visibility below decks as below the surface of the Danube. Lamp oil makes smokes! Buying a one flame gaz cooker, made things easier, and we could all enjoy fried, boiled and raw goodies. Silviu soon became a fully qualified Voyageer.

Silviu fulgte Remar fra Budapest til Wien. Han er en mild og vennlig mann, men hans sønn Elvelos Florin, kan få selv ham til å sprekke. Som minst fullbefarne ombord, ville Silviu være kokk, og spe på menyen med litt Donaufisk. Siden sistnevnte er noen sleipe jævler, har virkeligheten vert det omvendte: Fisken forer ikke oss, men Silviu forer fisken, og for å bevise sin vennlighet, benytter han enhver anledning til det. Kokkejobben tar han uansett alvorlig, og brukte utallige timer på mekking av kokeapparatet, (innimellom annen mekking med Skipperen) men uten annet resultat enn like dårlig sikt under dekk, som under Donaus vann. Lampeolje ryker! Etter innkjøp av en ett bluss gasskoker, ble det fres på sakene, og vi mesket oss i stekte, kokte og rå godsaker. Silviu ble raskt en fullbefaren Voyageer.

fredag 1. august 2008

Fyrbøter'n i Sultanens harem

When the Machinist left us in Constanta to get more of the city we all fell in love with, Istanbul, he had adventures worth reading, although some of it may not be suitable for public display. We expect that he conveys both here. This post will be edited as we drag more details out of him.

Da fyrbøter'n forlot oss i Constanta for å få mer av den byen vi alle forelsket oss i, Istanbul, opplevde han saker som er verdt å skrive om, selv om kanskje ikke alt er egnet til offentligheten. Vi forventer at han formidler begge deler her. Dette innlegget vil redigeres etterhvert når vi får mer detaljer ut av ham.

Voyageers

Bloggarkiv

Voyageering friends

Useful stuff

Facebook

Pretext

Forord

s/y REMAR

Crew / Mannskap

Skipper Stein

Pilot Florin

Boatswain Ole

Fyrbøter Mathias

Erik den hardbalne

Cook Silviu

Facts and recommendations

Fakta og anbefalinger

Om meg

fredag 1. august 2008

Fyrbøter'n i Sultanens harem

Ingen kommentarer:

Legg inn en kommentar

Voyageers

Bloggarkiv

Voyageering friends

Useful stuff

Abonner

Facebook

Pretext

Forord

s/y REMAR

Crew / Mannskap

Skipper Stein

Pilot Florin

Boatswain Ole

Fyrbøter Mathias

Erik den hardbalne

Cook Silviu

Facts and recommendations

Fakta og anbefalinger

Om meg

fredag 1. august 2008

Fyrbøter'n i Sultanens harem

Ingen kommentarer:

Legg inn en kommentar