Last preparations

The plane leaves late tonight. I think I'm ready with what needs to be done, but there's always lots more it would be good to get done...

Flyet drar sent i kveld. Jeg tror jeg er klar med det som trenger å gjøres, men det er jo alltid mer som ville vært bra å få gjort...

I finally got to speak with a guy at the company that made the engine. Sabb diesel 20 hp from about 1973. He was VERY knowledgeable. He said "You need a cannon to kill that engine." 10 years without use. No problem. Just change the oil, oil filter, diesel filter and remove all old diesel. If you like; before attempting to start, open the holes for "ignition fuses" at the side of the cylinder head and squirt in there 4-5 times with an oil can to lubricate the pistons initially.
I'll do that. I've got the right diesel filter. The oil filter will be sent when it arrives at the shop. Apparently we don't need a new engine. Very good!

Jeg fikk endelig tak i rett mann hos produsenten av motoren. Sabb Diesel 20 hk fra ca 1973. Han var SVÆRT kunnskapsrik. Han sa "Du trenger kanon for å kverke den motoren der". 10 år uten bruk. Ikke noe problem. bare bytt olje, oljefilter, diesel filter og fjern all gammel diesel. Om du vil; før du prøver å starte, åpne hullene for "tennlunter" på siden av sylindertoppen og sprut inn 4-5 ganger med en oljekanne for å smøre stemplene til å begynne med. Det skal jeg gjøre. Jeg har det rette dieselfilteret. Oljefilteret blir sendt når det kommer til butikken.
Tydeligvis trenger vi ikke ny motor. Svært bra!

Leaving very soon: Turkey to Norway by rivers and channels.

Channel map over central Europe. Thickness and colour of the line indicate the size of the channel. Depth is always the critical factor for us. Category I is too shallow. Category II might work... Category III has 2,5 metres and is no problem (supposedly...).
Kanalkart over sentralEuropa. Bredde og farge på streken angir kanalens størrelse. Dybden er alltid det kritiske for oss. Kategori I er for grunn. Kategori II går kanskje... Kategori III har 2,5 meter og er ikke noe problem (visstnok...).


Participants on this trip will initially be myself: Stein 47, my father Erik 72, my friends Ole 28 and Mathias 28, and during the first week also the owner Kjell 80. Being by far the most experienced sailor among us, (+30 years racing and more), and equipped with the biggest ego (although that is fiescely contested) I'm the Skipper, but the boat will have a very friendly relaxed atmosphere (unless somebody disagrees with me).

Deltakere på denne turen vil til å begynne med være meg selv, Stein 47, min far Erik 72, mine kompiser Ole 28 og Mathias 28, og en ukes tid også eieren Kjell 80. Siden jeg er den overlegnet mest erfarne seileren blant oss, (+30 år med regatta og annet), og utstyrt med det største egoet, (selv om dette er under sterk konkurranse), er jeg Skipper, men båten vil ha en meget vennlig avslappet tone ombord (med mindre noen er uenige med meg).

The boat is 39 feet homebuilt in Norway from Ferrocement in 1974. Quite old fashioned and heavy for me, who normally sail very fast multihulls. That's much of the reason for the choice of route: Channels, not oceans. I've sailed the route out the Gibraltar twice before, and know that it's a long way and has a lot of weather. This boat isn't ready for that now, and it's more interesting to do something new that I don't know how to do.

Båten er 39 fot, hjemmebygget i Norge av Ferrosement i 1974. Ganske gammeldags og tung for meg, som normalt seiler meget raske flerskrog. Det er mye av grunnen for rutevalget: Elver og kanaler, ikke oseaner. Jeg har seilt veien ut Gibraltar to ganger før, og vet at det er lang vei med mye vær. Det er ikke denne båten klar for nå, og det er mer interessant å gjøre noe nytt jeg ikke kan.

Now it's soon Wednesday. On Sunday evening we leave by plane from Oslo to the Greek island Kos. Touchdown very early Monday morning. Ferry to the picturesque Turkish town Bodrum. From there by bus or such to Kusadasi, where the boat is.

Nå er det snart onsdag. På søndag kveld flyr vi fra Oslo til den greske øya Kos. Landing veldig tidlig mandag morgen. Ferge til den pittoreske tyrkiske byen Bodrum. Derfra buss eller noe sånt til Kusadasi, hvor båten ligger.

We'll survey the boat, do necessary maintenance, repairs and put it to sea as soon as possible. I guess we'll need at least some days for this. The most serious consern is the engine. It's a very reliable Norwegian built Sabb Diesel, but 10 years without moving is NOT good.

Vi vil gå over båten, gjøre nødvendig vedlikehld og reparasjoner, og sjøsette den snarest mulig. Jeg regner med at vi trenger minst noen dager for det. Den mest alvorlige bekymringen er motoren. Den er en svært pålitelig norsk bygget Sabb Diesel, men 10 år uten bevegelse er IKKE bra.

We'll also measure the boats draft. If the keel is more than 1,8 metres deep, we cannot risk the French channels. If not, we're free to choose.
I've packed most of my luggage, but the little time until we leave is very busy indeed. I very much look forward to this trip, so enduring a bit of stress now is no problem!

Vi må også måle båtens dybde. Om kjølen stikker mer enn 1,8 meter dypt, kan vi ikke risikere de franske kanalene. Om ikke, har vi fritt valg.
Jeg har pakket det meste av bagasjen, men den korte tiden til avreise er mildest talt hektisk. Jeg virkelig gleder meg til dennne turen, så å tåle litt stress nå er null problem!